2015年4月9—10日，“2015中国汽车财产数据研讨峰会”在天津举行。峰会从当下游行的大数据切入，围绕怎样使用网络化、数字化推进我国汽车财产开展这一主题举行讨论。

现在，挪动互联技能的疾速遍及，让车企、经销商、互联网与消耗者等在数据搜集渠道方法上日趋美满，使汽车大数据渐渐掩盖全链条。与此同时，对大数据使用也曾经开端，无论是协助企业掌握差别客户潜伏需求及预期，监控产品舆情反应等；照旧协助车主更好的理解、用车；抑或办理社会题目。

比方，北京市在办理都会路途拥堵方面开端使用大数据寻求办理措施，北京市交通委员会与日产一同实行新交通讯息体系项目，以望京地域为实行工具，导入了静态途径诱导和节能驾驶帮助办事，力图改进交通拥堵、完成浪费动力，二氧化碳减排。

经过实行发明，使用大数据包罗未装载体系的车辆，告竣实行预期，分外是在7：00—7:30之间。静态途径诱导体系假如在全北京市遍及10%，行驶速率可进步约莫10%，年油耗、二氧化碳排放量增加10%。相称于约莫240万个汽油桶的量，莳植了与香港面积简直相反的杉树量。